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J-SPEC PERF

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21

Montag, 30. November 2009, 15:20

FP GREEN HTA Dyno

EVO 9 Kundenfahrzeug mit stock motor
100% alltagsauto

ECU Mapping by J-SPEC PERF

PEAK Boost 1.65bar
Boost bei 8000rpm 1.4bar

Leistung: 447.1ps bei 7607rpm
Drehmoment: 541.7nM bei 3969rpm

Mods sind:

FP Green HTA
JUN 272
downpipe 70mm
auspuff 76mm
intercooler
FP intake schlauch mit HKS super power flow
benzinpumpe, einspritzdüsen
HKS EVC 6 boost controller

:)


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evo89

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22

Donnerstag, 18. März 2010, 12:03




War gestern auf dem Prüfstand bei Digit Power AG

Evo 9 Stock

gruss

Raffi88

User aus Leidenschaft

Beiträge: 101

Fahrzeug: Lancer Ralliart

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24

Montag, 14. Juni 2010, 11:50

Model:

•Lancer Ralliart 2009

Mods:

•HKS Luftfiltereinsatz
•Greddy Downpipe
•Ecutek by J-Spec Perf


darkstar

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25

Dienstag, 15. Juni 2010, 15:06

Wen ihr Fragen habt oder mehr wissen möchted, fragt direkt beim User nach über die PN. Der Thread soll sich nur um die Diagramme/ Mods beziehen und keine Diskussionen. Wen einer seine Mods nicht reinpostet, dan, weil er es vielleicht nicht will. So bleibt das ganze übersichtlich.


greetz Sascha
"Leise Autos töten Kinder und Blinde!"

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darkstar

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26

Dienstag, 12. Oktober 2010, 19:47

Model: Evo IX

Mods:
Turboknie, 2.75" DP,
3" 200Zeller Kat, 2.75" Fox Anlage
3.5" ETS LLK
APS Air Intake
Benzinpumpe

Leistungsdiagramm:
"Leise Autos töten Kinder und Blinde!"

evo v weiss

Power User

Beiträge: 1 396

Fahrzeug: Race Miata

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27

Mittwoch, 10. November 2010, 19:54



So mein Diagramm Von meinen Ver ist auch noch gekommen!
:thumbsup: greez Dr. Mace Acki :thumbsup:

CTR

User aus Leidenschaft

Beiträge: 126

Wohnort: Wehntal

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28

Freitag, 3. Dezember 2010, 16:33

Evo 9 Ralliart

Mods:

Inoxcar esd
Green Luftfilter
MR Bov
Steuergerät angepasst



Uploaded with ImageShack.us

Anregungen erwünscht :)

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »CTR« (6. Dezember 2010, 11:06)


EDE-Leppe

User mit Erfahrung

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Fahrzeug: evo 8

Wohnort: Rheineck

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29

Freitag, 3. Dezember 2010, 18:09

http://img153.imageshack.us/f/img029z.jpg/

ach is doch zum kotzen ich bekomme das foto nie ins forum geht einfach nicht

noch paar daten
miltek auspuff ab kat
downpipe supersprint
ecu jh keller

Evo IX

Power User

Beiträge: 1 436

Fahrzeug: 35i

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30

Samstag, 22. Januar 2011, 01:20

So, da der Topic geschlossen wurde und ich nicht alles beantworten konnte mache ich hier weiter mit Fakten, damit mir hier ja keiner Ahnunglos bleibt wie es eben aussah.


DB-Messung vom J-Spec Perf Evo IX FP White mit ca. 420ps/565Nm, ebener geht es nicht !!!! Zeit: 9,4sec.





DB-Messung vom J-Spec Perf Evo IX FP Black 2Liter, 6 Meter gefälle auf die ganze Distanz, also sehr wenig !!! Zeit: 7,3sec.



Dazu noch das Leistungsdiagramm:





So, nun will ich ein paar anständige Messungen hier sehen bevor irgend jemand auf die Idee kommt wieder zu spammen hier im Forum mit seiner Leistung!!!


Und bald kommt J-Spec Perf Evo IX FP Black 2,4Liter, freut euch drauf :evil:


Gruss ANTE

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J-SPEC PERF

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Fahrzeug: EVO 10 RS J-SPEC 413ps Street Legal, EVO 10 RS J-SPEC 370ps Street Legal, EVO 9, EVO 7, Integra DC2, Nissan 300ZX

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31

Montag, 24. Januar 2011, 21:19

EVO X

Vergleich 1.5bar vs. 1.85 bar

100% Stock block, stock Kopf, stock Nockenwellen
AMS 900X turbo kit
AMS intercooler kit
AMS 300 zeller Kat
Tanabe 70mm Auspuff

Die erste Resultat 458ps am Rad, war 510ps am Motor auf eine Bosch FLA 206 mit EWG Norm (gleich wie Sportec).
Ca. +10% von diese Dynojet Rad Werte = ca. 570ps bei den hoheren boost.


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32

Montag, 24. Januar 2011, 23:47

Evo 9 Fp Red

Hier noch ein Messung von einem EVO der nur auf der Rennstrecke bewegt wird, Mapping wurde auf dem Flugplatz in Tuttligen gemacht, da das Fahrezeug keine Strassenzulassung hat !

Fahrzeug: Evo 9, 6 Gang

Mapping by Diddy@HPT

Mods:

2.0l Schmiedemotor mit 8.8er Kompression
FP Red HTA mit APS intake
3.5'' Buschur IC
Piping komplett
1000er Düsen
AMS Fuel Rail
Walbro 255er
JUN 272er Nocken

Mapping Daten:
1.9bar peak und 1.6bar bei 7500/umin
98er Benzin


Virutal Dyno 449hp & 374lbft - auf einem Bosch FLA wie bei Sportec/Digitpower sind das ca. 470-480PS und ca. 560-580NM


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Mail: horsepowertechnics@hotmail.com Facebook

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Diddy69Art« (26. Januar 2011, 11:44) aus folgendem Grund: Ergänzung


33

Mittwoch, 26. Januar 2011, 12:02

Fahrzeug:

EVO X GSR 5 Gang

Mapping by Diddy@HPT

Mods:

3 Zoll AMS Downpipe mit 100-Zeller Kat
APEXI RS 2.75 Zoll Cat-Back
ETS 3.5 Zoll LLK inkl. Piping
Filtermatte
Blitz Boostcontroller
Forge closed BOV

Mapping Daten:

1.77 bar peak und 1.0 bar bei 7500U/min
98er Benzin

Virtual Dyno 365hp & 364lbft - auf einem Bosch FLA wie bei Sportec/Digitpower sind das ca. 390-400PS und 540NM


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34

Freitag, 28. Januar 2011, 11:40

Fahrzeug:

2004 STI 6 Gang aus Deutschland - Mapping auf der Deutschen AB

Mapping by Diddy@HPT

Mods:

AERYS 3 Zoll Abgasanlage mit 150 Zeller Kat
Walbro 255lph
DW 780cc Einspritzdüsen
2008 STI OEM Top Mount LLK
Intake komplett
Gizzmo Boostcontroller
BLOUCH XTR 2.5 Ploka Pickle Turbolader :love:

Mapping Daten:

1.67 bar peak und 1.5bar hold
98er Benzin

Virtual Dyno CF 1.09 369hp & 349lbft - auf einem Bosch FLA wie bei Sportec/Digitpower sind das ca. 410PS und 500-520NM




hier noch ein Vergleich mit CF 1.22 (ca. Bosch FLA Sportec/Digitpower) 413 PS und 531NM :love:


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J-SPEC PERF

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Fahrzeug: EVO 10 RS J-SPEC 413ps Street Legal, EVO 10 RS J-SPEC 370ps Street Legal, EVO 9, EVO 7, Integra DC2, Nissan 300ZX

Wohnort: Tessin

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35

Montag, 18. April 2011, 20:22

EVO 6

2 bar
Normal Benzin

Stroker 100mm
Komplette Auspuff
Intercooler
JUN Nockenwellen
FP Red Turbo

Leistung 526hp @ 6325rpm
Drehmoment 680nM @ 4456rpm


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36

Dienstag, 31. Mai 2011, 11:59

Fahrzeug: Evo8, 5 Gang

Mapping by Diddy@HPT

Mods:

Evo 9 Turbo
Turboknie
ETS LLK
Unteres LLK Rohr
Ansaugdeckel und Filtermatte
Komplett 3'' inkl. 100-Zeller Kat
Walbro 255lph Benzinpumpe

Mapping Daten:
1.73bar peak und 1.3bar bei 7500/umin

Virtual Dyno mit CF 1.2 (wie Sportec, DigitPower etc.) 384PS und 507NM im 3. Gang gemessen

http://imageshack.us/f/804/marioevo8e9turbo.jpg/

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37

Dienstag, 31. Mai 2011, 12:12

Fahrzeug: Evo8, 5 Gang

Mapping by Diddy@HPT

Mods:

OEM Motor !

FP RED Turbo
Turboknie
Invidia 3'' Anlage komplett
LLK
unteres LLK Rohr
grössere Einspritzdüsen
Walbro 255lphr Pumpe
GSC S1 Nocken
Pilzluftfilter

Mapping Daten:
1.8bar peak und 1.5bar bei 7500/umin

Virtual Dyno mit CF 1.2 (wie Sportec, DigitPower etc.) 476PS und 555NM im 3. Gang gemessen


http://imageshack.us/f/651/evo8fpred.jpg/

Drehmoment wurde eher tief und flach gehalten da OEM Motor, ein HTA RED kann locker bis zu 640NM stabil drücken !

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Diddy69Art« (1. Juni 2011, 14:08)


38

Dienstag, 31. Mai 2011, 12:19

Fahrzeug: Evo9, 6 Gang

Mapping by Diddy@HPT

Mods:

OEM Motor !


FP HTA Green Turbo
Turboknie
3'' Anlage komplett mit 100 Zeller Kat
AMS LLK
unteres LLK Rohr
1000cc Einspritzdüsen
Walbro 255lphr Pumpe
GSC S1 Nocken
Pilzluftfilter

Mapping Daten:
1.73bar peak und 1.5bar bei 7500/umin

Virtual Dyno mit CF 1.2 (wie Sportec, DigitPower etc.) 443PS und 504NM / im 3. Gang gemessen

http://imageshack.us/f/143/evo9fphtagreen.jpg/

Drehmoment wurde eher tief und flach gehalten da OEM Motor, ein HTA Green kann locker bis zu 580NM stabil drücken !

UPDATE 02.06.2011

Da der Kunde nun die OEM Kupplung durch eine ACT XTSS ersetzt hat, war er gestern Abend für eine Korrektur des Maps bei mir. Wir konnten mit dem gleichen Druck noch etwas mehr Drehmoment rauskizzeln :D

NEUES Ergebniss Virtual Dyno mit CF 1.2 (wie Sportec, DigitPower etc.) 447PS und 544NM / im 3. Gang gemessen

Virtual Dyno mit CF 1.2 (wie Sportec, DigitPower etc.) 443PS und 504NM / im 3. Gang gemessen

Vergleich zur alten Messung: Virtual Dyno mit CF 1.2 (wie Sportec, DigitPower etc.) 443PS und 504NM / im 3. Gang gemessen: http://imageshack.us/f/405/morenmfpgreen.jpg/

Zur Klarstellung, bei der Ersten Messung hatte der Kunde 18er Felgen drauf, gestern waren die OEM BBS daher anderer Abrollumfang bei der Messung, zusätzlich hat er noch einen Subwoofer verbaut der etwas mehr Gewicht hat :wacko: , daher auch mehr Gewicht bei der Messung.

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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Diddy69Art« (2. Juni 2011, 11:49)


39

Donnerstag, 2. Juni 2011, 12:24

so Jungs einfach mal ein Vergleich vom Virtual Dyno und Bosch FLA von Digit Power.

Diese Messung mit Virtual Dyno findet auf der Strasse statt. Leider gibt es kaum Strecken wo man den 4. oder 5. Gang von 2000u/min bis 8000u/min durchziehen kann ohne abzubremsen oder Höhendifferenz auf der Strecke. Eine Messung im 4. oder 5. Gang bei einer flachen geraden würde fast identische Werte anzeigen.

Virtual Dyno Ergebniss mit CF 1.2 im 3. Gang gemessen: 380PS und 515NM -> http://imageshack.us/f/52/evo9oemturbollkaga3zoll.jpg/

Bosch FLA Ergebniss im 5. Gang gemessen (Evo IX): 384.7PS udn 534.7NM -> http://img94.imageshack.us/img94/2249/evoixdynojpeg3.jpg

Der Thread dazu mit den Mods: -> Frisch vom Prüfstand - Evo IX - Mapped by Diddy@HPT

Gruss

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40

Donnerstag, 2. Juni 2011, 12:43

HPTech R550

So Leute nun mal etwas ganz gutes :D :P

HPTech R550

Fahrzeug: Evo9, 6 Gang

Mapping by Diddy@HPT

Mods:

2.0l Schmiedemotor
Nockenwellen und Ventilfedern
Grosser LLK inkl. kompletter Verrohrung
3'' Abgasanlage
FP HTA Black Turbo
Pilzluftfilter
Einzelfunken Zündspulen
grosse Einspritzdüsen inkl. Fuel Rail
etc.

Mapping Daten:
2.15bar peak und 1.85bar bei 7500/umin

Map ist noch nicht 100% fertiggestellt und hat noch etwas Reserve an Zündung :D

Virtual Dyno mit CF 1.2 (wie Sportec, DigitPower etc.) 557PS und 681NM / im 3. Gang gemessen



Kleiner Nachtrag, Map mit BP Ultimate 98er Benzin, Kunde überlegt sich noch ob er ein E85Map will, was die 600er Marke locker knacken wird !!!

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Diddy69Art« (2. Juni 2011, 12:51)


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