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Xfreak

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321

Samstag, 17. Dezember 2016, 00:47

Was ist mit Hitze isolieren gemeint?

Phil1291

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322

Samstag, 17. Dezember 2016, 05:27

Es wird der Krümmer, Turbo und ca. 2m Downpipe isoliert. Die Hitzeentwicklung gegen aussen wird damit massiv eingedämmt.
Aussen am Krümmer werden wir noch ca. 3-400 Grad haben wenn der Krümmer um die 1000 Grad heiss ist. Diese Isolation schluckt in etwa 600 Grad.
Somit ist diese Art der Isolation massiv effizienter als diese ganzen Hitzeschutzbänder, zudem hält so eine Isolation einige Jahre.

Die ganzen LMP1, Formel 1, DTM und immer mehr auch die GT3 Autos verwenden diese Isolation für ihre Auspuffanlagen ebenfalls.

Hier ein Foto des Porsche LMP1 Motors. Man kann gut sehen wie die Auspuffkrümmer gut eingepackt sind.

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Hannibal

Xfreak

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323

Samstag, 17. Dezember 2016, 07:50

http://www.isaak-schweisstechnik.com/Kr%…lottenblech.JPG

Ok dann habe ich das richtige gemeint......
Wer macht sowas? Kosten? Hast schon Erfahrung damit?
Gruss Sven

Phil1291

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324

Samstag, 17. Dezember 2016, 12:23

Ganz genau.

Ich lasse es bei East-Racing machen. Sind eine der ganz wenigen Firmen die sowas in House machen und nicht einfach den Auftrag annehmen und die Arbeit dann weitergeben.

Kosten musst du anfragen... Bei mir wirds exkl. Mwst. ca. 1'200€ kosten.

Erfahrung am eigenen Auto nicht. Aber ich durfte diese Isolation schon im aktiven Einsatz erleben und das hat mich überzeugt.
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mätthu

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325

Samstag, 17. Dezember 2016, 14:44

Kann dies bestätigen. Als ich noch für R-Performance gefahren bin haben wir genau diese Isolation verwendet. Sieht top aus, und noch besser die Wirkung.
***Emmental Garage GmbH***


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Xfreak

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326

Samstag, 17. Dezember 2016, 17:21

Also besser als mit Keramik beschichten zu lassen?

Phil1291

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327

Samstag, 17. Dezember 2016, 17:31

Da bin ich mir zu 100% sicher!
Mein alter Krümmer war Keramikbeschichtet. Es ist nicht schlecht, aber kein Vergleich!

Das eine ist eine einige Mikrometer dünne Beschichtung und das andere ist eine 10mm dicke Hochtemperaturmatte welche noch mit Folie verschweisst wird. Nur schon daran sieht man, dass es einen richtig grossen Unterschied machen muss.
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Phil1291

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328

Sonntag, 18. Dezember 2016, 13:46

If you like clean Stuff, you'll have to clean Stuff...

Heute mal 4h Radkästen und Querlenker gereinigt, damit man auch wieder was sieht.





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Phil1291

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329

Mittwoch, 28. Dezember 2016, 15:05

Es geht vorwärts:
- Downpipe an bestehende Auspuffanlage angepasst
- Alternator ersetzt
- Fahrerbelüftung installiert
- Fahrwerk vorne revidiert
- Federn vorne und hinten gegen 10% härtere getauscht









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Phil1291

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330

Mittwoch, 28. Dezember 2016, 17:19

Und gleich nochmals zwei Dinge auf meiner To-Do Liste abgehakt:
- Kugelbolzen ersetzt
- 4 Lambdasondenadapter in Krümmer eingeschweisst

Morgen geht der Krümmer, Turbo und Downpipe zum isolieren.



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Phil1291

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331

Sonntag, 8. Januar 2017, 14:28

Wieder einiges erledigt.

- Vordere Antriebswellen durch stärkere ersetzt
- Getriebe ausgebaut
- Pumpe für Hinterachskühlung Gummigelagert, Ölkühler versetzt und ca. 2m Schlauch gespart



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332

Sonntag, 15. Januar 2017, 11:10

Hier die fertige Isolation welche von East Racing durchgeführt wurde.
Diese wird ca. 70-80% der Hitze im Auspuff behalten und somit die angrenzenden Bauteile massiv entlasten.

Kein Vergleich zu irgendwelchen Hitzeschutzbändern oder Keramikbeschichtungen etc.
Vor allem hält das Zeug, wenn man es mechanisch nicht beschädigt, Jahrelang. Also relativiert sich auch der Preis ziemlich schnell im Vergleich zu den ganzen herkömmlichen Hitzeschutzprodukten.
Alle Formel 1, LMP 1, DTM und die meisten der neuen GT3 Fahrzeuge nutzen diese Technik um teilweise ihre kompletten Auspuffanlagen zu verpacken.









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***IX***

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333

Sonntag, 15. Januar 2017, 11:36

Darf man fragen was dich jetzt das gekostet hat?

Xfreak

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334

Sonntag, 15. Januar 2017, 11:55

ca. 1200 euro

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Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Phil1291 (15.01.2017)

Phil1291

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335

Sonntag, 15. Januar 2017, 13:39

Ganz genau. Ca. 1'200€ inkl. Versand und MwSt.

Ist natürlich abhängig davon, wie kompliziert die Teile sind.
Wenn du mit Fotos der Teile anfragst, machen Sie dir eine sehr genau Offerte.
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336

Dienstag, 17. Januar 2017, 10:41

Und wieder was geschafft.

Haben den Ölkühler für das Heckdifferential neu positioniert. Somit ca. 2m Schlauch eingespart und durch die tiefere Montage auch den Schwerpunkt wieder um 0,02mm gesenkt. :D
Von unten ist er durch den Diffusor geschützt und da er sowieso nur in absoluten Ausnahmesituationen gebraucht wird, ist auch die Anströmung sekundär.
Hauptsächlich ist er dazu da, die Ölmenge im Differential zu erhöhen und um im Extremfall die Temperatur stabil zu halten. Gebraucht haben wir ihn in de letzten beiden Jahren genau 2x.
Schlauchdurchführungen kriegen natürlich noch Kantenschutz.

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Hannibal

337

Dienstag, 17. Januar 2017, 10:43

Was für ein HA-Diff fährst du?

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338

Dienstag, 17. Januar 2017, 15:47

Da ich das Diff selbst nie geöffnet habe, kann ich dir nur sagen, was ich vom Vorbesitzer weiss.

Es sollte ein Carbonetics 1,5 Way drin sein.
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339

Donnerstag, 19. Januar 2017, 17:07

Und so überbrückt man die Rennfreie Zeit am besten:

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Sven@RMS

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340

Donnerstag, 19. Januar 2017, 18:09

Karttraining wäre lehrreicher :-P

Anfangs Februar gehts los!
#FrontRowRacing

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